摘要：随着汽车智能技术的不断发展，汽车电子在汽车总成本中所占的比重也在不断提高。
目前，传统车型的汽车电子产品占整车成本的15-30％，而对于某些高端车型，汽车电子产品则占整车成本的40-50％。
车载汽车电子系统主要包括车载电源系统，起动系统，发动机管理系统等。
对于汽车电子系统，金圣阳提供系统电源应用解决方案，致力于简化客户设计并提高系统可靠性。
1.对汽车电子电源的关键需求。
如今，世界正在逐渐停止传统能源汽车的生产和销售，大型汽车制造商正在陆续计划新能源汽车。
随着新能源汽车的不断发展，汽车中电子系统的数量和复杂性也在迅速增加。
为了提高驾驶安全性，舒适性，效率和性能，对车辆电源的性能也提出了更高的要求。
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如果IATF 16949系统要进入车辆领域并进入各种一级汽车电子制造商的供应链，则它必须满足零故障（零缺陷）供应链质量管理标准ISO / IATF 16949规范（质量管理系统）。
AEC-Q100 / 200标准汽车电子元件的可靠性验证是AEC-Q100（集成电路IC），AEC-Q101（分立元件），AEC-Q102（分立光电LED），由北美汽车行业推广的AEC- Q104（多芯片组件），AEC-Q200（无源组件）可靠性标准。
对于以上两个要求，为了进入车辆领域并进入Tier1汽车电子制造商的供应链，必须获得两张票。
图1 IATF16949系统和AEC-Q100验证标准汽车EMC标准需要符合汽车EMC标准：ISO11452 / CISPR 25 / ISO 7637 / ISO10605。
图2产品EMC特性（主要是产品技术手册）电气的环境条件和测试标准GB / T 28046.2-2011和超宽低压起动道路车辆的电子设备，该标准对输入电压的瞬时下降有特殊要求，例如12V。
系统要求瞬时电压下降到4.5V，并且24V系统需要将瞬时电压降至9V，而金胜阳汽车级宽电压电源CUWB12xxYMD-6WR3满足4.5-36VDC超宽输入并满足瞬时压降标准的要求。
宽的工作温度范围。
测试表明，在室外40℃高温下长时间暴露在阳光直射下，车内温度将高于70℃，最高可达90℃。
在寒冷的冬天，车内温度很高。
如果它很低，则可能导致电源启动不良，并影响汽车的正常使用。
汽车在各种环境中使用，并且需要超宽的工作温度范围才能满足不同温度环境中的应用。
2.汽车电子系统中的通用设备电源解决方案。
典型解决方案：汽车加热PTC系统。
传统汽车加热PTC系统与电动汽车加热PTC系统之间的区别在于：电动汽车没有发动机废热，可以或不能充分利用发动机废热。
采用热泵式空调系统或辅助加热器；对于电加热PTC系统，目前的方案主要包括电热泵式空调系统，电压缩机制冷和电加热器混合空调系统。
图4汽车PTC电源解决方案的框图和物理图。
典型的汽车制造厂采用以下解决方案：空调为电动空调，暖风为PTC暖风，制冷，制热迅速。
空调ECU是全自动空调系统，主要由传感器，空调ECU和执行器三部分组成，并采用模糊控制。
主要的详细过程是空调ECU的传感器检测室外温度，湿度，压缩机工作条件，温度设置信号和功能选择信号。
通过比较，计算和说明，逆变器压缩机，冷凝器风扇和电动机将自动打开和关闭。
冷却泵和PTC加热器最终调节送风的空气温度和气流，以实现智能控制。
金胜阳CVRC1215JD-6WR3为IGBT组的H桥供电。
它需要三个输出到isola
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