到2020年，我国动力电池产量将达到83.4GWh，其中三元电池和磷酸铁锂电池合计占99.5％。
2020年，中国动力电池出货量将达到80GWh，同比增长13％，市场规模约为650亿元，同比下降8.5％。
没有增值，市场似乎会增加。
2020年，我国动力电池总装机容量为63.6GWh，其中，CATL的装机容量为31.79GWh，市场份额排名第一，其次是比亚迪，装机容量为9.48GWh。
产量略有下降，以三元电池和磷酸铁锂电池为主要动力电池的新能源汽车核心零部件的发展与新能源汽车产业息息相关。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2020年1月至2020年12月，我国动力电池总产量将达到83.4GWh，累计同比下降2.3％。
按材料类型分，到2020年，三元电池总产量为48.5GWh，占总产量的58.1％，累计同比下降12.0％；磷酸铁锂电池累计产量为34.6GWh，占总产量的41.4％，累计增长24.7％。
出货量逐年增加，市场规模波动减小。
根据锂电池研究高级工业研究院（GGII）的数据，从2016年到2020年，中国的动力锂电池出货量逐年增加。
到2020年，中国的动力电池出货量将达到80GWh，每年-同比增长13％。
在该流行病的影响下，2020年仍比2019年有所改善。
主要原因：1）国内新能源终端市场在2020年下半年恢复了超出预期的增长，加上该市场下半年发布了新机型。
一年来，带动了消费者的购车热情，导致国内新能源汽车市场销量突破130万辆； 2）2020年欧洲新能源汽车市场的增长速度超过了预期，年销售额超过了中国，这促进了一些国内头电池公司的出口规模。
与出货量不同，从2016年到2020年，中国的动力锂电池市场将有所波动。
2020年动力电池市场规模约为650亿元，同比下降8.5％。
增长速度低于电池出货量，这主要是由于电池和模块成本的下降。
近年来动力电池市场价值未增长的原因主要是电池单元和系统价格的下降速度远快于电池单元出货量的增长。
装机量达到63.6GWh，CATL拥有最大的市场份额。
从2020年1月至2020年12月，我国的动力电池安装量累计达到63.6GWh。
与2019年相比，我国新能源汽车市场上共有72家动力电池公司获得了车辆安装支持，同期减少了3家。
其中，CATL的装车量为31.79GWh，占比50％，位居第一。
比亚迪整车装载量为9.48GWh，占比14.9％，位居第二。
LG化学的车辆装载量为4.13GWh，占6.5％，排名第三。
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