几天前，一家法国公司名为HysetCo。
表示将在2024年巴黎奥运会前在巴黎放置10,000多辆氢能出租车。
作为支持，该公司已经在巴黎建立了三个加氢站，并计划在2021年底之前在巴黎再建两个加氢站。
据估计，到2024年底，该公司将建造约20个加氢站。
公开信息显示，海塞特公司的股东是丰田汽车公司，液化空气公司（全球第二大工业气体制造商）和巴黎出租车电子公司。
他们在最近的时期内完成了8000万欧元的融资。
此前，该公司收购了巴黎出租车运营商Slota Group。
该公司的“氢交换计划”将逐步用丰田公司生产的Mirai替换Slota的部分燃油汽车。
根据巴黎政府先前发布的政策，该市将在2024年禁止销售柴油动力车辆，并在2030年完全禁止销售燃油汽车，目前Slota运营的车辆中有600辆柴油车辆，其中也已升级。
时间。
编者按：续航里程长，加油仅需3分钟，这无疑对出租车司机具有极大的吸引力。
但是，氢气的生产和储存成本仍然很高。
以中国为例。
一公斤氢气的成本超过30元，可产生16-18千瓦时的电能。
如果用于汽车，燃料补充的成本要比纯电动汽车高得多。
车。
我想知道氢能的成本能否在2024年降低吗？
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