NIO（NIO）发布固态电池解决方案引起业界关注后，有市场消息称，国内动力电池领导者宁德时代新能源技术有限公司可能成为其固态电池供应商。
1月11日，本报记者向宁德时报进行了核实。
另一方没有直接证实这一消息，称“该公司的高强度研发投资和技术储备以及大规模生产和制造能力可以支持持续领导产品竞争力”。
; 1月9日，蔚来汽车在其年度NIODay上发布了第四款量产车型和第一款轿车ET7，并同时推出了单能量密度为360Wh / kg的150kWh固态电池组产品。
配备此电池组的ET7型号的NEDC的续航里程将超过1000公里。
上述产品计划分别于2022年第一季度和第四季度交付。
据报道，固态电池组产品采用原位固化的固液电解质以确保电池安全，并采用了无机预锂化工艺的硅碳负极和超高镍正极纳米涂层工艺可以实现50 %%的能量密度增加，达到360Wh / kg的能量密度。
值得注意的是，使用150kWh固态电池组产品，所有Weilai型号的NEDC电池寿命都会大大提高。
与去年11月蔚来推出的100kWh大容量电池组相比，2018年ES8的续航能力将从500公里增加到730公里，新ES8的续航能力将从580公里增加到850公里，并且ES6的续航力将从600公里增加。
到900公里。
固态电池是使用固态电极和固态电解质的电池。
它被认为是下一代动力电池的主要技术路线，也是许多电池制造商和汽车公司的关键研究方向。
与传统的锂离子电池相比，固态电池具有许多优点，例如更高的能量密度，更好的安全性和更小的尺寸。
但是，要实现全固态电池的批量生产，需要克服一些技术障碍，例如锂金属表面锂由于枝晶生长而引起的电池起火问题。
业界普遍认为，固态电池的完全工业化将需要5到10年的时间。
但是，蔚来这次发布的并不是全固态电池。
据《中国证券报》报道，蔚来汽车电池系统公司副总裁曾世哲表示，尽管该电池被描述为固态电池，但该电池实际上是半固态电池，仍然需要电解质和隔膜。
蔚来的创始人兼首席执行官李斌也表示，由于目前市场对固态电池的需求非常低，全固态电池的大规模生产还有很长的路要走。
关于固态电池供应商，李斌在接受媒体采访时表示，不方便透露。
但它提到，蔚来与固态电池供应商有着非常紧密的合作关系，并且绝对是业内最领先的公司。
在国内，宁德时报，国轩高科，蜂巢动力，赣锋锂电，天齐锂电等锂电池公司，以及比亚迪，蔚来，北汽集团，长城汽车等汽车公司都参与了固态电池研究。
CATL成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发，生产和销售。
关于固态电池研发的进展，该公司最近在互动平台上表示，该公司将继续投资于尖端技术（例如固态电池）的前沿研究和产品研发，密切关注市场需求和尖端技术的发展，并通过研发不断突破技术壁垒。
以创新为主导的领导，多级，多路径的实现新技术的商业化，以提高产品的综合竞争力。
中国光大证券研究报告显示，全固态电池的大规模量产尚需时日，半固态电池已成为从液态电池向全固态电池过渡的中间产品。
在固态电池的迭代过程中，液体电解质的含量将从20wt％降至0wt％，并且锂的含量
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