互联网被用来制造汽车。
这个行业是第一个被认为经营不善的行业，毕竟它就像一座山。
但是随着时代的发展和科学技术的进步，自从纯电动驱动和智能驱动细分以来，这些所谓的互联网公司也剑拔sharp张。
Bitauto.com的老板和Autohome的老板，他们都已经成功转型并创建了自己的“未来”产品。
和“理想”。
几天前，密切关注的阿里（Ali）联合张江高科技和国内第一家汽车公司上汽（SAIC）打造了智能汽车。
国外有传言称，苹果一直有汽车制造计划，但它们的举动很小，而且看起来很秘密，但仍被谨慎的人发现。
最近，苹果公司打算联系韩国现代汽车公司，共同建立苹果公司的汽车帝国。
互联网巨头百度，确实无法忍受这两天，公开宣布将与吉利汽车（Jeely Automobile）合作建立一家合资企业，生产整车。
不论国内外的互联网巨头或汽车制造商，它们的联盟意味着什么？它将为我们的汽车生活带来哪些变化？我认为，互联网和汽车制造商的强大结合应该为我们的汽车生活发展带来两个层面。
实际上，这两个方面是最近的出路。
一种是智能自动驾驶，另一种是智能车辆联网。
只有这两个方面，它们才能整合各自的优势，并随着技术的进步创造出精美的产品。
智能自动驾驶对每个人都不陌生。
当前的L2辅助驾驶仅是智能驾驶的一小部分。
从目前的国产车到进口的超级豪华车，如果新车型不具备辅助驾驶功能，他们就很难进行宣传。
辅助驾驶的优点在于，它可以减少驾驶疲劳并同时提高安全性。
使用雷达和摄像头等传感组件，通过复杂的算法，汽车的某些功能可以代替人工驾驶，直到所有功能都代替人工驾驶为止。
传统的汽车制造商，无论是以其耐用性着称的百年历史的梅赛德斯·奔驰还是丰田，在自动驾驶方面都不如互联网等技术公司。
特斯拉就是一个例子。
毕竟，在L2及更高级别的辅助驾驶方面，需要强大的数据支持，包括超宽数据传输和处理，以及感应事件后的雷达和摄像机响应以及处理能力。
处理和执行过程无法用单个算法解决。
它需要像大脑一样的数据计算。
因此，此时，汽车制造商愿意与互联网技术公司合作，共同开发智能自动驾驶汽车。
车联网是一个相对陌生的领域。
在我看来，它比自动驾驶更先进，但可能会晚一点。
顾名思义，车联网就是将每辆车连接到交通网络。
车辆互联网不仅是自动驾驶应用程序的一部分，而且车辆互联网的最终目标也是自动驾驶功能的最终扩展。
简而言之，如果每辆车都通过网络将车辆的自动驾驶或辅助驾驶功能连接到整个交通网络，那么交通将不再像现在这样拥挤，并且将更加安全。
例如，当十字路口的绿灯变成红灯时，某些汽车会急忙抓住黄灯，这常常导致两辆汽车有不同的意图越过十字路口和追尾。
借助车联网，两辆车之间的操作将相互感知。
当后面的车辆愿意通过交叉路口并且前面的车辆打算减速时，后面的车辆将相应地感觉到前面的车辆的意图并减速以避免危险。
甚至交叉路口的每辆车都连接到整个交通信号灯系统。
当要更换灯时，通过互连网络通知智能驾驶车辆或辅助驾驶车辆减速，以实现安全高效的交通。
借助车联网，可以避免道路上的许多不安全因素，并可以提高驾驶舒适性并减轻疲劳感。
当然，这种技术可能会在将来实现，但是短期内实现起来并不容易。
毕竟，5G甚至更高的传输速率尚未普及，要完全构建将需要很长时间。
一种
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