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2013年8月8日＆amp; ndash;推动节能创新的安森美半导体（ON Semiconductor，纳斯达克股票代码：ONNN）大大扩展了为严格的汽车应用组件阵容而设计的AEC-Q100和AEC-Q101资格标准。汽车电子组件不断改进，因此设计人员需要更多已通过AEC-Q认证并具有强大物理和电气性能的组件，以满足乘用车系统的严格工作环境要求。
根据市场研究公司IHS的信息和分析，每辆高端汽车的半导体部件的平均值为336美元，包括用于高级驾驶员辅助系统的集成电路（IC）和分立部件，电力系统，车身和信息娱乐系统。在原始设备制造商（OEM）系统级别，仅信息娱乐系统的IC组件价值约为每辆车52美元，包括零件市场系统在内，每辆车约81美元。
HIS高级汽车电子分析师Luca De Ambroggi说：“近年来，随着整体汽车电子组成的增加，每辆汽车的平均半导体组成一直在迅速增长，并且有望继续增长。高端汽车中的标准IC数量约为5,000至6,000。
用于汽车应用的半导体组件的质量是关键要求，并且行业目标是使每100万个组件中的缺陷组件的缺陷率为零（0 ppm）。 ＆amp; rdquo;最新产品安森美半导体的第一个新产品是100％NVMFS单和NVMFD双N通道逻辑电平功率MOSFET系列，已经通过了“雪崩”技术。
能量测试。这些器件具有低导通电阻和高电流能力的组合，同时最大程度地减小了传导损耗，确保了强大的负载性能，并用于严格的汽车动力系统，安全和车身控制模块应用中，包括直接燃油喷射，安全气囊，汽车空气空调（HVAC）和混合电子系统。
这些器件使用占位面积小，高度低的SO-8FL封装，与传统的DPAK封装相比，可节省超过50％的电路板空间，并且功率处理的能效相似。新型NUP2115LT1G接收器ESD保护二极管旨在保护FlexRayTM收发器免受静电放电（ESD）和其他有害瞬态电压事件的影响，为每条数据线提供双向保护，其设计可提供最高的信号完整性。
NUP2115LT1G使用紧凑的SOT-23封装，为系统设计人员提供了一种增强系统可靠性并超过严格的电磁干扰（EMI）要求的方法。由于车载网络的高速特性，FlexRayTM标准要求具有高达20皮法（pF）的低电容保护，并且数据线的电容偏差应为±9。
电容），电容匹配度达到0.26％。该公司的NSV1C系列获得了汽车行业的认证，采用SOT-23和SOT-223封装，具有100 V，2 A PNP和NPN超低饱和电压（VCEsat），大源电流双极晶体管，可提供极高的能效，帮助将对汽车电池的需求降低到最低。
典型的应用包括仪表板模块和用于直接燃油喷射的发动机控制单元（ECU）。 NSV1V系列器件是对公司满足汽车应用要求的宽范围数字晶体管的补充，其中包括额定50 V，100 mA器件，其阻抗值在1.0kΩ和Ω之间。
至100kΩ。这些器件有7种封装类型，包括单，双，NPN，PNP和互补器件。
安森美半导体还推出了高性能后调节低压降（LDO）稳压器NCV857x和NCV87xx系列，可提供增强的性能以及从-40°C到+ 125°C的扩展工作温度范围。这些LDO用于信息娱乐系统，安全性，照明和小型电机电子控制单元。
其中，低噪声和低电源抑制比（PSRR）对于增强系统性能至关重要。这些新设备非常适合要求低噪声性能的蓝牙应用。
最后，安森美半导体还推出了多个汽车级1级（1级）串行EEPROM系列，它们提供了-40°C至+ 125°C的扩展工作温度范围。 CAV24Cxx I2C总线和CAV25Cxx SPI总线接口串行EEPROM系列提供1 Kb至1 Mb的密度。
这些产品由安森美半导体采用硅工艺生产，几何尺寸低至0.18μm，并提供行业标准的SOIC和TSSOP汽车级pac。

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