以太网进入车载局域网，许多汽车制造商计划采用

现在，整个汽车工业正在推动以太网在汽车局域网中的应用。最有说服力的证据是，许多汽车制造商已开始考虑采用车载以太网并扩大其应用范围。
其中，积极采用车载以太网的宝马已制定了非常积极的计划。公司的新型SUV X5 2013年秋季推出的产品是全球第一个采用车载以太网的产品。
X5在连接相机模块和ECU的图像传输线上使用车载以太网，该ECU监视周围环境。宝马负责车载以太网的开发和引入的Kirsten Matheus充满信心地说：“以太坊将于2015年在系统总线上使用。
从2016年开始，以太网将在所有车辆网络中使用。 ＆amp; rdquo;随着汽车行业对采用汽车以太网的热情越来越高，半导体制造商也已开始开发用于汽车以太网的通信IC。
例如，Marvell和Micrel演示了车载以太网在使用四个摄像头的环视系统中的使用。 Broadcom演示了通过车载以太网传输视频，音乐和摄像机图像的过程。
其他汽车制造商也已开始采用车载以太网。宝马公司的马修斯说：“我听说最近有三家公司（宝马公司除外）将在他们的汽车中采用车载以太网。
”她说：“车辆制造商使用车载以太网的不同部分。” ，有些用于相机，有些用于车载AV设备的图像传输。
在日本的汽车公司中，丰田汽车正在考虑采用车载以太网。该公司控制系统基本开发部门的基本软件开发室的LAN组负责人后藤秀树（Hideki Goto）在研讨会上的讲话中说：“（个人）目标是到2020年左右配备板载以太网（在商用车上）。
“ Net”，“大约2020年将进入大多数汽车制造商完全采用车载以太网的时期”。日本汽车工业集团“ JASPAR”还建立了“新一代高速LAN WG”。
工作组，正在讨论车载以太网的技术要求。该工作组将于2015年春季发布技术要求的正式文件，并将其分发给JASPAR成员公司。
1Gbit / sec已经在“范围”之内，以前曾遇到问题-车载以太网的1Gbit / sec传输速度的实现在技术上已经有希望。车载以太网的当前数据传输速度为100Mbit / sec，可用于连接摄像头模块等。
但是，随着信息应用程序的数据容量不断增加，如果要在以太网的骨干网中使用它，在车载局域网中，数据传输速度必须达到100Mbit / sec以上。在一般的通信以太网中，传输速度为“ 1000BASE-T”。
已达到1Gbit / sec。但是，1000BASE-T具有4对信号线。
当直接用于车辆应用时，信号线太多。因为这不仅会增加电缆的成本，而且还会增加重量和占用空间。
因此，车载应用迫切需要使用少于4对的信号线，以实现1 Gbit / sec的传输速度。半导体制造商正在努力实现这一目标。
基于IEEE的标准化为了实现传输速度为1Gbit / sec的车载以太网，业界在开发技术的同时还推进了基于IEEE802.3bp的标准化工作（表1）。它曾经被称为“ RTPGE”，现在被称为“ 1000BASE-T1”。
目标是使用一对信号线实现1Gbit / sec的传输速度。计划在2015年左右引入标准。
参与标准化工作的Broadcom表示：“可以通过使用1000BASE-T和（使用4对信号线实现10Gbit / s）10GBASET来实现。 ＆amp; rdquo;除了使用原始的电信号之外，还有研发人员正在考虑使用光信号来实现1Gbit / s的汽车以太网。
也就是说，光源采用LED，传输通道采用塑料光纤（POF）。在这方面，IEEE 802.3bv（临时名称）研究小组于2014年3月成立，并且正在进行标准化工作。
目标是在2016年内引入标准。

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