英式风格涵盖了各个领域，例如服装设计和装饰设计。当然，在许多英国风格的教授中，最喜欢的是英国汽车工业，继承了非凡的英国血统的Jaguar品牌，对汽车的理解以及对速度的追求确实值得学习。去年9月，这位教授测试了Jaguar F-PACE 2016 3.0 SC四轮驱动S高性能版本。当时给人留下最深刻印象的是迷人的排气声和出色的性能。绝对是一款可以炫耀其操控性的SUV。这次，这位教授再次测试了2018年的Jaguar F-PACE，这是一个更加人性化的模型。它配备了捷豹自己的全新Ingenium发动机和2.0升四缸涡轮增压发动机。可笑的是，超过半百万的汽车仍在使用福特发动机。 12.0T足够了吗？得益于各种黑色技术的支持，捷豹自己的2.0T发动机比以前的福特2.0T强得多。除了增加了9马力和25Nm之外，最明显的优点是峰值扭矩输出速度。它从最初的1,750 rpm提升到目前的1,300 rpm，这基本上等同于随时出现故障。这次的城市道路测试包括山区道路，国道和高速道路，涵盖了大多数日常使用车辆的路况。这么说吧，在合法速度限制内，无需担心2.0T动力是否足够。 ，需要更多担心的是您是否可以控制它。 2关于Jaguar基因为何说您需要更加担心是否可以驱动它的完美解释。当您将F-PACE驶入山路时，将驱动模式调整为动态，然后将其置于S档，您将完全唤醒这个疯狂的人。野豹。在S模式下，发动机长时间高速运转，转弯后立即输出动力。 5000 rpm之后的发动机声音和排气声音具有大排量V6的感觉。铝制前双叉臂和后H形复合多连杆的大量使用最大限度地减轻了重量并提高了操控性。自适应减震系统每秒可分析多达500个轮胎转向动作和100个车身动力学。通过对减震器进行不断的调整，再加上扭矩矢量控制系统对每个车轮的扭矩分配，车辆在山区道路上剧烈行驶时可以感觉到车辆的转弯极限很高。 3更加重视越野性能。 2018年的Jaguar F-PACE仍进行了重大升级。旧的2.0T车型未配备四轮驱动系统。现在，除了最低限度外，它们都配备了四轮驱动系统。汽车的升级对于道路性能和越野性能非常有帮助。该试驾还包括越野部分。整个路段的总长度约为6公里，其中包括各种路况，包括大型驼峰和横轴。那是一条中等强度的越野路。尽管道路状况非常复杂，但是Jaguar F-PACE配备了针对所有道路状况的自适应控制系统，教授将其称为“虚拟越野模式”。为什么将其称为“傻瓜越野模式”？那是因为该系统非常智能。我们只需将目标速度设置在3.6〜30km / h的范围内，掌握方向盘，然后将其余部分留在使用适当的牵引力输出来控制汽车的速度。有了它，您将在一秒钟内成为老司机。 Jaguar F-PACE的四轮驱动系统的前后轮动力分配不同于市场上常见的动力分配。在传统模式下，它更倾向于后轮驱动。在极端条件下，它可以实现前轮100％的动力分配，并且可调范围非常大。 4非常有吸引力，但也有缺点。经过一段时间的接触，这位教授确实可以感受到捷豹家族的许多优良传统。除了上面提到的技术要点外，还有诸如全铝车身结构之类的重量比50:50等都显示出对速度的追求。那段充满激情，紧绷的转向，强劲的动力和轰鸣声的路段至今仍在记忆中。对于一个热衷于驾驶的人来说，这是一辆好车。对于乘客，车上也有。配备了很多舒适配置，全景天窗，后排独立空调，可电动调节的第二排靠背，电动后备箱门等，但是