传统交通标志的操作是在早晨和下午的交通高峰和非高峰时间以默认的时间间隔开关灯。缺乏灵活性可能会限制减轻流量的预期效果。为了减少道路拥堵并改善交通状况，加拿大多伦多将启动一项试点计划，以安装和测试两个先进的反应式智能交通标志，可以监控实际交通状况并实时切换标志，以改善交通流量。据报道，多伦多在过去三年中一直致力于改善交通和通勤时间。市长宣布将在Yonge街和Sheppard Avenue East的22个交叉路口安装和测试两种类型的反应式智能交通标志。通过灵活的交通信号灯切换时间，交通流量得到改善，并且车辆红灯暂停的次数，燃料消耗和交通延误减少了。在Yonge大道和Castlefield大道之间的Yonge街部分，将总共安装10个交叉路口并带有新标志，新标志将由美国使用的InSync技术控制，该技术用于分析摄像机检测到的图像（视频分析摄像机检测）以识别交叉路口的交通状况，并测量等待标志改变以通过交叉路口的火车的长度，以此作为标志切换的基础。在士嘉堡的尼尔森（Neilson）和梅多维尔路（Meadowvale Road）之间的谢泼德大道东（Sheppard Avenue East）段，将在12个交叉路口安装另一个新信号。新信号由SCATS控制，SCATS已在澳大利亚，亚洲和美国使用。 （悉尼协调交通系统）技术使用雷达监视来往交叉路口的交通流，以此作为信号切换的基础。由于缺乏实时交通检测功能和计算能力，传统交通标志无法反映交叉路口的实际交通状况。 InSync和SCATS技术均使用自适应算法（AdapTIve算法）实时优化交通流量，以减少交叉路口的交通拥堵和延误。系统可以根据路口的交通流量动态调整每个路口的信号切换时间，以使道路上的交通顺畅。多伦多市长指出，新的智能交通标志可以相互通信。当十字路口的交通流量较低时，每个标志可以根据实时交通状况灵活地独立或同步地调整相邻相关标志的切换间隔。它可以大大缩短车辆等待绿灯通过的时间，并改善交通流量。在22个交叉路口安装新的测试标志将在几周内完成，每个交叉路口的费用约为100,000至150,000美元。加拿大城市交通部门的人员将使用交通数据共享公司HERE提供的新的Count Station，蓝牙检测器和商业GPS数据来计算交通。交通和旅行时间信息被用作衡量其性能和有效性的标准。新的迹象。明年的试验计划结束后，多伦多市将比较这两种技术在成本，交通流量改善和车辆行驶时间变化方面的差异，并为该市选择最具成本效益的技术，并进行大规模实施。 。