在政府和投资者减少温室气体排放的压力下，主要的欧洲石油公司在可再生能源领域进行了大量投资，但一直在努力寻找合适的商业计划，以为股东带来预期的高回报。但是，这些大型石油公司也有另一个“王牌”。在他们手中，就是庞大的加油站网络。英国石油公司（BP），荷兰皇家壳牌公司（RoyalDutchShell）和道达尔公司（总计）均指出，零售业在杂货和零食方面更有利可图。即使在电动汽车时代，零售地点仍将吸引驾驶员停车。在加油站加油可能只需要几分钟，但是电动汽车的最快充电也需要客户等待10至15分钟。在这段时间里，他们可以去喝杯咖啡或逛街。图片：位于波尔多附近的法国石油巨头道达尔（Total）的加油站。尽管大型石油公司的所谓销售利润低于石油和天然气生产的利润，包括燃料，润滑油，食品和快餐的销售，但它们的利润率通常较高。为此，壳牌计划到2025年将其零售地点扩大20％以上，以在全球范围内拥有55,000个加油站，远远超过零售巨头沃尔玛，后者在全球拥有11,510家门店。 BP的目标是到2030年将加油站的数量增加近50％，达到29,000个，并将电动汽车的充电桩增加至70,000个。道达尔计划到2025年将其在欧洲的电动汽车充电桩从目前的18,000个增加到15万个。BP和壳牌公司也押注大数据：每天与数千万客户的联系将产生大量可用于为小城镇，城市甚至全球特定加油站的购物者量身定制个性化的销售计划。尽管目前正在行驶的电动汽车相对较少，但在今年新的冠状肺炎疫情锁定期间，石油公司已经看到了其零售网络的巨大潜力。随着出行限制的实施，燃油销售急剧下降，但人们仍然蜂拥至附近设有便利店的加油站，以储备日用品。壳牌公司炼油，化工和市场营销负责人休伯特·维格文诺（Hubert Vigeveno）表示，该公司每天举行电话会议，检查客户对从机油到羊角面包的各种要求的偏好，以便进行调整。在疫情爆发的几个月中，BP和道达尔还受益于零售业的增长，帮助填补了因燃料销售下降而造成的收入缺口，并推动了计划迅速扩展到便利店和电动汽车充电领域。 。在零售业中，燃料销售的利润率已经低于便利店零售业的利润率，便利店零售业通常与知名的杂货品牌合作，这是石油公司进入超市领域的原因之一。例如，BP与Marks和Spencer合作，而Shell与英国名人厨师Jamie Oliver（Jamie Oliver）合作。 BP估计，在Marks和Spencer商店中访问加油站的顾客中，有超过一半的顾客只是为了购物便利。壳牌公司还表示，其在西北欧的销售额中有一半来自非燃料产品。但是，面对电力公司，超级市场巨头和电动汽车充电行业新进入者的激烈竞争，石油公司未来零售业务的利润率可能会越来越低。加上石油消耗可能接近高峰的事实，能源公司需要从根本上重新考虑其零售业务，以保持盈利。波士顿咨询集团的米尔科·鲁贝斯（Mirko Rubeis）表示：“为适应新趋势，燃料零售商必须接受新的思维方式。对业务进行适当的更改或调整是不够的。重要的是，这些客户数据是新的“石油”。