近年来，随着全球新能源电动汽车的迅速兴起，动力电池也已成为大家关注的焦点。以特斯拉（Tesla）为例，它很酷。据说特斯拉在电动汽车电池的开发过程中对多种类型的电池进行了测试，最终使用18650电池作为新能源电动汽车电池的技术路线。那么，特斯拉为什么最终宣布改用21700锂电池呢？ 18650是日本SONY公司设置的标准锂离子电池型号，目的是节省成本。作为传统的电池，18650具有相对成熟的技术和很强的适应性。它可用于3C数字，无人机和电气消解等领域，例如工具是最早的商业化产品，其生产自动化程度最高，并且是目前成本最低的动力电池。 21700锂电池是一种新模型，旨在满足电动汽车更长的行驶里程并提高对汽车电池空间的有效利用的需求。从最直观的比较表中可以看出，21700的规格较大，其中21表示直径为21mm，70表示长度为70mm。从18650型号切换到21700型号后，电池单元容量可以达到3〜4.8Ah，大大增加了35％。在相同能量下所需的电池数量可减少约1/3。 21700电池系统的能量密度为300Wh /，比18650电池系统的250Wh / kg高约20％。 21700动力锂电池系统的价格为170美元/千瓦时，而18650锂电池系统的价格为185美元/千瓦时，价格降幅可达到8.1％。 18650系统的成本约为171美元/千瓦时。切换到21700后，系统成本可降低约9％，达到155美元/千瓦时。这个表现还不错。 21700电池比众所周知的18650电池具有更高的能量密度，并且分组后将降低成本。通常，21700保持18650电池的高可靠性和稳定的性能，并且与18650相比，电池性能在所有方面都得到了极大的提高。特斯拉首席执行官马斯克表示，21700电池的功率密度目前是世界上最高的，价格将更加平易近人。随着新能源汽车市场的迅猛发展，国内电池制造商眼光敏锐。据了解，比克，敦豪新能源，福斯特，天鹏等公司拟在未来扩大产能的情况下投产21700电池。预计将来21700电池将迎来可观的增长期。尽管18650伴随着特斯拉的崛起，但就当前数据而言，21700电池确实可以更好地满足电动汽车的电池性能要求。 21700电池的这些明显优势，再加上特斯拉的行业影响力，预示着这种电池很可能会成为下一个圆柱型电池发展趋势。