尽管代币经济的起源可以追溯到19世纪初的精神领域研究，但现在该术语通常是指使用加密世界来指代广泛使用的经济激励系统，以积极影响人类的行为模型。利益相关者的预定义行为。 “代币经济学”是社会研究的一个分支。它与传统经济学没有什么不同，只不过它密切关注行为经济学和博弈论，以便提供正确的经济诱因来促进个人行为。建立一个新的基于区块链的系统来管理战略性公共资产现在，让我们看一下意大利高速公路的示例，以及如何使用区块链和代币经济学来重新绘制这个失败的特许经营系统，以便所有利益相关者可以更好地协调其行动。我不知道有人曾经提出过这样的建议，因此作为实验性工作建议，它可能会受到批评，改进和修订。另外，我相信加密货币世界的研究人员将愿意通过技巧，评论和建议为辩论做出贡献，并改善提案。 1.应终止专营权，并将资产管理返还给公众。终止特许权的原因纯粹是合法的。如果未对该问题进行深入讨论，则足以表明失去43条生命似乎是“合理原因”。 2.主要利益相关者将是：-拥有资产的国家；-使用道路并支付通行费的公民；-维护和建筑承包商。 3.资金流量将：-收取通行费；-支付建设和维护工程的费用。 4.整个系统必须在公共区块链上运行。这意味着任何公民都将能够访问所有文档，例如财务，维护成本，安全报告，工程报告，公开招标程序，承包商的帐单等。一切都向公众开放。 5.国有资产将转移到spv / newco，其股份将标记为1：1（1股等于1个令牌）。代币也将在区块链上列出。股票代币将代表一种经济权利，即所收取的通行费的一部分，即所收取的通行费减去所有维护和建设成本，所有其他间接成本均不包括在内。排除所有间接成本的原因是为了避免使用与业务无关的间接成本来减少收入，并对以下8个项目下的收入分配产生不利影响。可以将预定义的标记百分比空投到高速公路用户，例如使用“思维连接”的所有用户。高速公路支付。 7.建筑和维护承包商将按以下方式付款：使用智能合约以确保付款条件的可执行性，并在违反工程担保的情况下追回承包商：-达到里程碑时，部分成本将分期支付。 8.治理还应确保国家不会浪费金钱，并将所有收入（已收取的通行费）分配给维修业者和新投资者。这意味着所有收入将被指定为（i）进行维护。 （ii）对新的基础设施进行再投资，（iii）分发给所有代币持有者。重新分配的剩余利润的比例也可以更改，以最大程度地激励奖励勤奋的承包商和公民，他们可以将这笔钱用作退税或对所支付费用的部分补偿。 9.即使在最终决定由州代表做出决定的情况下，也应在代币持有者的基础上建立起有效的治理体系，至少要起到监督和提议的作用。结论显然，上述机制的实际实施将面临一系列复杂的挑战，主要是政治，法律和技术挑战。尽管从政治上我有理由相信可以有效地处理法律和技术问题，但这是一个完全不同的游戏。这里应该注意的是，这种新机制以及区块链和代币经济的联合使用对于利益相关者将更加有效，这是这场悲剧的真正根源。考虑到意大利对重要基础设施项目的公共投资的现状以及解决当前僵局的呼吁，上述建议至少应经过认真考虑并进行建设性和公正的政治辩论。这也是可以在任何地方实现的机制。它要求对经济有效的公共战略资产进行管理，而又不能让它们盲目地进入不可靠的私人手中或让它们落入浪费的公共手中。意大利不是唯一这样做的国家。