简介车载网络是一个复杂的网络结构，通过早期汽车内部传感器，控件和执行器之间的点对点连接来连接。通用的车载网络1. CAN（控制器局域网）CAN总线是由德国BOSCH公司于1980年代初开发的一种串行数据通信协议，用于解决现代汽车中众多控制和测试仪器之间的数据交换问题。在多主总线的情况下，通信介质可以是双绞线，同轴电缆或光纤。通信速率可以达到1Mbps。 CAN总线的特点：（1）数据通信不分为主机和从机。任何节点都可以启动与任何其他（一个或多个）节点的数据通信。通信的顺序由每个节点信息的优先级确定。高优先级节点信息在134μs内传送； （2）当多个节点同时发起通信时，低优先级避免了高优先级，不会造成通信线路的拥塞； （3）最大通讯距离可以达到10KM（速率小于5Kbps），速率可以达到1Mbps（通讯距离小于40M）； （4）CAN总线传输介质可以是双绞线，同轴电缆。 CAN总线适用于大数据量的短距离通信或长距离的小数据量，具有较高的实时性要求，在每个节点的领域中多主机和多从机或同等使用。 2. LIN（本地互连网络）本地互连网络LIN协会成立于1998年底。最初的赞助商是宝马，沃尔沃，奥迪，大众，戴姆勒-克莱斯勒，摩托罗拉和VCT，五家汽车制造商，一家半导体制造商和一个软件。工具制造商。该协会的主要目的是定义一套开放标准，这些标准主要针对车辆中的低成本本地互连网络（LIN），而就带宽和复杂性而言，CAN网络是不必要的。 LIN标准包括传输协议，传输媒体，开发工具之间的接口以及与软件应用程序的接口的定义。 LIN增强了系统结构的灵活性，并且从硬件和软件的角度为网络中的节点提供了互操作性，并且可以预见到更好的EMC（电磁兼容性）特性。 LIN补充了当前的多个车载网络，并为实现车载网络的分类提供了条件，这可以帮助车辆获得更好的性能并降低成本。 LIN协议致力于满足对分布式系统中软件复杂性，可实现性和可维护性的快速增长的要求。通过提供一系列高度自动化的工具链，它将满足这一要求。 3. MOST（面向媒体的系统传输）多媒体面向系统的传输（Media Oriented Systems Transport，MOST）是一种网络标准，汽车制造商和供应商越来越尊重它。 MOST网络使用光纤作为载体，通常是环形拓扑。 MOST可以提供高达25Mbps的总带宽，这比传统的汽车网络要高得多。换句话说，可以同时播放15个不同的音频流。因此，它主要用于汽车信息娱乐系统。