作为汽车运动性和舒适性最重要的组成部分，悬架的性能已被全球汽车制造商所重视。与传统的液压弹簧，空气悬架等相比，电磁悬架听起来要高得多。在全球汽车公司中，凯迪拉克拥有最深的电磁悬架技术。早在2002年，凯迪拉克就推出了电磁悬架，如今这种悬架的“黑色技术”开始流行。技术已经迭代了四代。最近，凯迪拉克正式发布了第四代电磁悬架技术（MagneRide4.0），其阻尼响应速度比第三代技术快了45％。卡迪拉克工程师Thomas Schinderle甚至说：“ MagneRide 4.0是世界上最快的悬架系统。”据报道，这项技术将是第一个安装在凯迪拉克CT4-V / CT5-V / CT5运动版和Escalade ESCALADE上的技术。说到电磁悬架，其最大特点是响应速度快，可变阻尼和精确控制。目前，凯迪拉克电磁悬架的动态响应频率已超过1000倍，使其成为世界上响应速度最快的悬架之一。据报道，MRC主动电磁感应悬架系统的工作原理是在阻尼活塞中的阻尼油中添加了新的磁流变材料，从而对电磁阻尼油的液体粘度进行电磁控制。电流强度越大，磁性体的电阻越大，活塞的运动速度越慢，悬架就越硬。电流强度越低，阻尼油中的磁体电阻越弱，活塞运动速度就越快，悬架就越软。在路况不佳的情况下，配备电磁悬架的车辆可以通过及时调节减震器的阻尼来提高振动频率，从而进一步提高驾驶的舒适性和稳定性。在极端状态下，还可以通过改变阻尼来改变电磁悬架，并增强轮胎的抓地力，增强车辆的操纵稳定性。